Европарламент принял еще один ряд правил для достижения нулевого уровня выбросов на транспорте в ЕС. Станции зарядки электромобилей должны располагаться через каждые 60 км, а станции заправки водородом – через каждые 100 км.
В прошлую среду Европейский парламент утвердил свою позицию по проекту законодательства ЕС для ускорения развертывания зарядных и альтернативных заправочных станций для легковых и грузовых автомобилей, поездов и самолетов. Проект также призван способствовать распространению экологически чистых транспортных средств.
Новые правила являются частью пакета ЕС „Fit for 55” – плана по сокращению выбросов парниковых газов не менее чем на 55% к 2030 году (по сравнению с 1990 г.), по которому к 2026 году на основных дорогах ЕС должно быть не менее одного пункта зарядки электромобилей через каждые 60 км. Первоначально через каждые 60 км будут стоять зарядные станции мощностью 2 тыс. кВт, а с 2030 г. – 5 тыс. кВт.
Что касается зарядных станций для грузовиков и автобусов, то они будут располагаться через каждые 60 км, но только на основных дорогах TEN-T.
Инфраструктура альтернативного топлива
Водородные заправочные станции Европарламентарии предложили располагались через каждые 100 км (а не через 150 км, как предлагает Еврокомиссия). Кроме того, хотя предложение Комиссии предусматривало создание сети водородных заправочных пунктов к 2031 году, депутаты Европарламента хотят, чтобы это произошло уже в 2028 году.
Европарламентарии согласились установить минимальные обязательные национальные цели по развертыванию инфраструктуры альтернативного топлива. Страны ЕС должны будут до 2024 года представить свой план по их достижению.
Предложение ЕП также предусматривает создание к 2027 году пункта доступа к данным ЕС по альтернативным видам топлива, предоставляющего информацию о наличии, времени ожидания и ценах на различных станциях по всей Европе.
„В течение многих лет неопределенность в отношении инфраструктуры сдерживала развитие электрификации автомобильного транспорта. Этот закон должен успокоить страхи и обеспечить, чтобы зарядная инфраструктура шла в ногу с (развитием) электромобилей на дорогах”, – заявил Фабьян Сперка, директор по политике в области транспортных средств в группе „Транспорт и окружающая среда” (T&E).
Теперь Европейский парламент начнет переговоры с государствами-членами об окончательной форме законодательства.
