Сильное возмущение транспортников было вызвано новостью о планируемом увеличении Россией тарифов на проезд по платными трассами с 3 руб. до 5, а то и 8 руб. за км пути.
Изменения должны были вступить в силу еще в прошлом году. Законопроект доработали, и вынесли на обсуждение. Повышение стоимости чиновники оправдывают тем, что действующие тарифы рассчитывались в 2015 году. За последние семь лет себестоимость строительства значительно выросла.
Инициатива сразу же подверглась критике со стороны представителей транспортной сферы ведь “в нынешних условиях перевозчиков следовало бы поддержать, а не поднимать тарифы”, – яро убеждены они.
Пользователей платных дорог повышение тарифов, наверное, неприятно удивит. Но в основе такого решения лежит чистая экономика,— считает глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.— Растут затраты не только на строительство, но и на покупку средств организации движения, различного оборудования, в том числе иностранного производства. Думаю, Минтранс закладывает в этот проект не только накопленную инфляцию, но и будущую, чтобы потом в течение нескольких лет тарифы не трогать».
В новой редакции проекта постановления на государственных трассах, на которых плата за проезд введена после их реконструкции: М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-3 «Украина», максимальный тариф планируется повысить с нынешних 3 руб. до 5 руб. за 1 км. Если трасса построена с нуля (например, Центральная кольцевая автодорога или М-12 Москва—Казань), предельный тариф поднимется почти в три раза, с 3 до 8 руб. Индексация тарифов затронет автобусы, грузовики, а также легковой транспорт.
По данным госкомпании «Автодор», с начала 2021 года себестоимость строительства выросла, в среднем, на 12 проц. В связи с этим необходим пересмотр тарифов – следует из пояснительной записки.
К примеру, трасса М-12 уже подорожала на 30 проц. — до 800 млрд руб., а власти планируют продлить ее до Владивостока. Минтранс РФ отмечает, что ремонт и капремонт, которые финансируются также за счет сбора платы за пользование дорогами, тоже стали дороже.
Еще в в октябре 2021 года Минтранс опубликовал 1-й проект постановления, в котором хотел увеличить стоимость пользования платными участками. Встретив шквал критики, документ доработали, уменьшив индексацию тарифов с 66–70 проц. до 50 проц, только для грузовиков. В октябре 2022 года министерство опубликовало 3-ю редакцию с тарифами, которые были еще весной.
Увеличение максимального тарифа позволит обеспечить гибкое тарифное регулирование при соблюдении баланса экономики проектов и выгод пользователей платных участков автодорог, что будет способствовать опережающему привлечению внебюджетного финансирования (облигационных займов и привлекаемых средств инвесторов) и, соответственно, ускорению строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог»,— говорится в пояснительной записке.
В ведомстве считают, что подорожание не коснется владельцев грузовиков. В подтверждение своих слов делают следующий расчет: средняя дальность поездки по платным дорогам большегрузов — 300 км и при максимальных новых тарифах удорожание поездки составит 804 руб., что при стоимости перевозимого груза от 1 млн руб. не превысит 0,08 проц. Заметим, что аналогичные расчеты Минтранс проводил в начале года.
